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被中国老板拒绝的美国工会,如何踩着通用和福特走上神坛
2019-10-2809:24:33 阅读(81)
来源:网络

在前段时间被热议的纪录片《美国工厂》中,福耀玻璃公司老总曹德旺表示:“工会进来,我们就关门不做了。” 他说的工会,就是美国最大的工会组织——美国联合汽车工会(UAW)。

最终福耀通过将美国公司的美国籍高管换成中国高管、辞退亲工会员工、高薪雇佣应对工会组织的咨询公司等多重手段,成功将UAW拦在门外。曹德旺曾表示:“通用汽车公司就死在工会上面。” 在曹德旺看来,美国工会对企业发展的作用完全是负面的。

无巧不成书,最近,UAW这个工会组织再次进入了人们的视线,而对手依然是它的老对头——通用汽车。

今年9月15日,UAW与通用汽车公司(GM)未能就工人的薪金、医疗福利以及就业保障等达成协议,在UAW的组织下,通用汽车的员工开始全线罢工。一个多月下来,通用汽车损失预计达到17.5亿美元,不包括上下游产业的经济损失,罢工工人的工资损失也预计高达9.88亿美元。经过40天的双方角力,双方最终达成一个合同方案,10月25日,通用汽车公司工人中有57%的UAW会员投票同意最近达成的这个合同方案,GM的CEO与UAW主席握手言和。

UAW是什么样的一个组织?为美国工人做出了哪些贡献?对于如今的美国,UAW还有积极作用吗?让我们一起还原UAW矛盾重重的真实样貌。

美国的汽车工业始于1903年美国人亨利·福特制造的第一台福特汽车。1913年,福特公司建立了世界上第一条汽车装配流水线,后来成为全球汽车工业的生产模式。流水线的生产模式可以大大降低生产成本,同时也提高了劳动效率。而工人在生产线上从事的是重复、繁重的作业,每天工资仅为5美元。

1930年代,美国遭遇经济危机。大量工人失业,在岗工人也遭到资本家的无情盘剥,工厂的工作条件恶劣,工人每周工作6天,每天12小时以上,劳资矛盾愈演愈烈。1935年,时任美国总统罗斯福为缓解劳资矛盾,签署了《国家劳工关系法》(又称瓦格纳法,Wagner Act)。这一法案赋予了工人建立工会、与资方谈判的权利。同年8月,UAW获美国劳工联合会批准成为工会组织。

在UAW成立之初,美国汽车工业的三大巨头公司福特、通用和克莱斯勒都反对在汽车公司内建立工会。他们派出“工贼”进入工会组织,为他们通风报信,对想加入工会组织的工人进行威胁、恫吓,同时开除甚至殴打工会积极分子。在公司高层获得巨额利润之时,工人的收入并没有提高。而高速运转的生产线、漫长的工作时间,使工人们工伤不断。最终工人忍无可忍,于1936年决定罢工。

1936年的罢工让人们知道了鲁瑟三兄弟。鲁瑟三兄弟来自于德国后裔家庭,他们的父亲就是社会主义联盟的组织者。受父亲熏陶,鲁瑟兄弟从小就关心工人权益。在作为福特公司的培训人员时,大哥沃尔特与弟弟维克托曾被派往苏联传授汽车制造技术。在离开苏联又周游列国之后,兄弟俩回到底特律,正赶上1936年底特律福特工人的罢工。沃尔特作为谈判代表,与急切希望工人复工的福特高层进行协商,最终在罢工14天后达成协议:福特公司把工人工资提高至每小时75美分,并放缓了生产线的运作速度,同时实现了男女工人同工同酬。

在1936年12月31日新年前夜,在沃尔特的另一位弟弟罗伊的领导下,位于密歇根州弗林特的通用汽车公司工人开始罢工。这次罢工称为静坐罢工(Sit-Down Strike):工人们关闭了机器电闸,坐在机器旁停止工作,并坚持呆在工厂不走。100多名警察被派去驱赶、殴打工人,工厂高层关闭了暖气和电力,试图驱逐工人离厂。

沃尔特身在底特律,领导着当地通用汽车车身厂的工人声援弗林特工人罢工,后来加州奥克兰、密苏里圣路易斯等地的工人也都纷纷响应罢工。密歇根州州长墨菲一度派驻了两千多名国民警卫队队员到达工厂试图制止罢工,但最终他决定按兵不动。经过44天的抗争,通用汽车公司终于妥协。

罗伊后来回忆到:“我永远也忘不了那天晚上,工友们从工厂里走出来。自罢工以来,人们头一次感到了独立自主、家庭团聚。孩子们含着泪水和爸爸们紧紧拥抱。在人山人海中,工人们不再感到恐惧。”


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