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从太原封杀滴滴快的看待网约车发展
2016-11-2323:02:47 阅读(3077)
来源:网络

    近日,太原市将展开为期3个月的出租汽车营运秩序整治行动。此举旨在严厉打击非法经营和出租汽车违章违规运营行为,努力营造规范有序、文明热情、安全舒适、服务周到的出租汽车乘车环境,维护城市窗口区域的良好形象。值得一提的是,“滴滴”快车、专车等也被列入“黑车”名单,市民每举报一辆“黑车”可获奖励100元。
    整个整治期间,市客运管理部门对非法营运行为实行有奖举报。举报人需向市客运办投诉科提供书面举报材料及有效视频、音频证据(包括违章车号、违章地点、现场视频、通话内容等),材料详细准确,视频、音频清晰可辨。经查实并依法处理后,每次奖励举报人人民币100元。市客运管理部门将适时联合公安和交警组织开展联合执法行动,形成合力,对重点区域的非法营运进行集中打击和整治。通过公安部门的技术支持,市客运管理部门将多角度取证,对利用互联网和软件工具从事或变相从事非法预约出租汽车客运行为从严查处,不留“死角”和“盲区”。
    通过此次太原封杀滴滴快的可以预见,专车或者网约车在时下的中国不是禁止与否的问题,而是如何取得合法身份,以及如何监管的问题。但是,这也并不意味着,专车行业就此一帆风顺,能否建立符合市场经济的监管体系,也将性命攸关。因而,说到底,最终出台的政策是什么样子,最关键的还是,我们该用一种什么样的态度对待专车或网约车。
    网约车出现之后,触动旧的利益格局,在世界范围内引起了广泛的争议,各国政府均面临新的挑战。确实如杨传堂部长所言,从世界范围来看,各国对网约车如何实施监管,一直争议不断,德国、法国、西班牙、日本等许多发达国家对网约车持完全禁止的态度,美国各个州也是有禁有放。
    外界的情况就是这样,问题在于,我们是该学习借鉴禁止的国家呢,还是应该向有的国家那样为网约车绿灯放行。其实,仔细观察各国的态度,不难发现,禁止网约车的多是保守的欧洲国家,日本禁止网约车也并不令人意外,因为,日本也是保守型社会。而美国因为各州拥有较大的立法权,并且各州状况不一样,所以会有禁有放,但还是以放为主流。
    近年来,世界经济低迷,欧洲国家也就只有德国依靠深厚制造业功力勉力维持局面,其他欧洲国家大多难以让人产生期待。为何如此?答案就是,保守,各个既得利益群体已经划好了势力范围,容不得外来者,也容不得颠覆旧格局的创新者。一旦有新的事件,那些在政治与经济临界点上挣扎的政治家,不得不对旧的利益群体妥协。保守看似能换来暂时的稳定,但扼杀的是社会的创新和活力。
    为什么我们应该以更开放的姿态对待网约车?其实,我们看看目前的IT业就明白了。目前,世界10大互联网公司除了美国的就是中国的,既没有老欧洲的,也没有日本的。之所以会如此,很大程度上来自于,中美两国政府和社会的开放。尤其是我们,一直坚持改革开放政策不动摇,所以才能在短短三十多年的时间内,产生出多家世界级的互联网公司。这也决定了,中美两国仍然是世界上最富有活力的经济体。

    欧洲的没落是必然的,日本的长期低迷徘徊也是必然的,因为,这些国家都缺乏勇气和能力打破旧的利益格局,只能向福利主义与既得利益妥协。今天,它们向网约车说不,明天就有可能向其他的新经济业态说不。在网约车问题上,欧洲一些国家树立了一个坏榜样,不值得借鉴,也不值得效仿,更不应成为政策保守性的借口。任何新兴业态都会带来一堆麻烦,但是,中国过去的成功经验从来不是因为有了麻烦就一禁了之,而是以积极开放的心态,顺应时代和市场潮流,研究这些麻烦,解决这些问题。只要我们拿出智慧和勇气,相信出租车行业会有更好的未来,网约车也同样会有光明的前景。

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